ہائی-وولٹیج موٹر وائنڈنگز: جزوی خارج ہونے والے کلیدی نکات اور موصلیت کا اعتبار
Feb 10, 2026
ایک پیغام چھوڑیں۔
ہائی-وولٹیج موٹر وائنڈنگز - محدود وولٹیج اور خطرناک ایئر گیپ میں جزوی خارج ہونے والے دو اہم عوامل!
کے لیےہائی-وولٹیج موٹرز، ایک بہت ہی خطرناک معیار کا خطرہ موٹر آپریشن کے دوران وائنڈنگز پر جزوی خارج ہونے والے مادہ کا منفی اثر ہے۔ موٹر وائنڈنگز میں جزوی خارج ہونے والے عوامل وولٹیج اور ہوا کا فرق ہیں۔ پھر، کیا تمام ہائی-وولٹیج والی موٹروں میں جزوی خارج ہونے والے مسائل ہیں؟
نظریاتی حساب اور تجزیہ سے یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ 5.5kV سے زیادہ ریٹیڈ وولٹیج والی موٹروں کے لیے، وائنڈنگ موصلیت کے اندر جزوی خارج ہو سکتا ہے۔ خطرناک ہوا کے فرق کی موٹائی 0.1-0.6 ملی میٹر ہے، اور کم درجہ بندی والی وولٹیج پر بھی جزوی خارج ہو سکتا ہے۔
ہائی وولٹیج والی موٹروں کا اصل ہوا کا فرق عام طور پر 0.05-0.5 ملی میٹر ہوتا ہے۔ اس لیے، 6kV اور اس سے اوپر والی موٹروں کو عام طور پر آپریشن کے دوران جزوی خارج ہونے کے مسائل ہوتے ہیں۔ جب ریٹیڈ وولٹیج بڑھتا ہے تو، جزوی ڈسچارج ہو گا چاہے ہوا کا فرق موٹا ہو یا پتلا۔ جب ایئر گیپ کی موٹائی 0.05 ملی میٹر سے کم ہوتی ہے، تو 15kV کے ریٹیڈ وولٹیج والی موٹروں کو بھی اندرونی خارج ہونے کا خطرہ ہوتا ہے۔
کی موصلیت کی ساخت اور کارکردگی کی وشوسنییتاہائی-وولٹیج موٹر سٹیٹرونڈنگز
ہائی-وولٹیج تھری-فیز AC غیر مطابقت پذیر موٹرز کی مجموعی موصلیت کے ڈھانچے کے نقطہ نظر سے، مرکزی موصلیت کے مقابلے میں، انٹر-ٹرن موصلیت میں پتلی موصلیت، بڑے رابطہ علاقے کی خصوصیات ہوتی ہیں۔ موٹر آپریشن کے دوران، خاص طور پر آغاز کے دوران، یہ زیادہ اوور وولٹیج رکھتا ہے۔ کوائل مینوفیکچرنگ کے دوران، انٹر ٹرن موصلیت کو تشکیل کے دوران مکینیکل قوت، دبانے کے دوران زیادہ گرمی اور آپریشن کے دوران تھرمل دباؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ خاص طور پر، فریکوئنسی کنورژن موٹرز کی انٹر ٹرن انسولیشن کو بھی AC فریکوئنسی کنورٹرز کے ذریعے اعلی-فریکوئنسی فوری پلس پیک وولٹیج آؤٹ پٹ برداشت کرنا پڑتا ہے۔ لہذا، انٹر-ٹرن موصلیت کا ڈھانچہ پورے موصلیت کے ڈھانچے میں کلیدی نکات میں سے ایک ہے۔ چونکہ انٹر ٹرن انسولیشن ٹریٹمنٹ اسکیم موٹر کی قسم، کوائل موڑ کی تعداد، سمیٹنے کا طریقہ، وولٹیج لیول، آپریٹنگ حالات وغیرہ سے متعلق ہے، اس لیے غلط علاج معیار کے خطرات کا سبب بنے گا۔
ہائی وولٹیج والی موٹروں کی آپریشنل وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے، موٹر وائنڈنگز میں کافی برقی بریک ڈاؤن طاقت اور متعلقہ گرمی مزاحمتی درجہ ہونا چاہیے؛ موٹر وائنڈنگز کو مینوفیکچرنگ اور آپریشن کے دوران مختلف مکینیکل قوتوں کا مقابلہ کرنے کے قابل ہونا چاہیے؛ اچھی کورونا مزاحمتی کارکردگی ہے؛ اور مختلف پرفارمنسز کو متاثر نہ کرنے کی شرط کے تحت، موصلیت کی موٹائی جتنی پتلی ہوگی، اتنا ہی بہتر ہے۔
● مقناطیسی تار کا انتخاب
ہائی-وولٹیج والی موٹر کوائلز میں عام طور پر استعمال ہونے والی مقناطیسی تاروں کی انٹر ٹرن انسولیشن کے لیے، سوائے خاص وضاحتوں کے جن میں اضافی موصلیت ریپنگ کی ضرورت ہوتی ہے، یہ بنیادی طور پر خود کوائل میں استعمال ہونے والے مقناطیسی تار کی موصلیت ہے، اس لیے مقناطیسی تار کا انتخاب بہت اہم ہے۔ ہائی-وولٹیج والی موٹریں عام طور پر کلاس F کی موٹریں ہوتی ہیں، اور مقناطیس کے تار کا گرمی مزاحمتی گریڈ موٹر سے مماثل ہونا چاہیے۔ پروسیسنگ ٹیکنالوجی اور موٹر آپریشن کی قابل اعتمادی کے تجزیہ سے، خود چپکنے والی مقناطیسی تار زیادہ موزوں ہے۔ مقناطیسی تاروں کے انتخاب کے معاملے میں، پتلی اور چپٹی خصوصیات سے حتی الامکان گریز کیا جانا چاہیے، کیونکہ اس طرح کے مقناطیسی تاروں کو کام کرنے میں بہت سے مسائل درپیش ہوتے ہیں اور وہ متعدد باری کے مسائل کا شکار ہوتے ہیں۔
● کوائل ایمبیڈنگ کا عمل اور پہلی کوائل کی موصلیت کا کنٹرول
جب موٹر اوور وولٹیج پیدا کرتی ہے، تو یہ عام طور پر موٹر کے عام آپریشن کے دوران نہیں، بلکہ شروع ہونے کے وقت ہوتا ہے۔ اوور وولٹیج عام طور پر ایک کھڑی لہر امپلس وولٹیج ہے۔ چونکہ یہ فوری اوور وولٹیج کیبل لیڈ کے ذریعے متعارف کرایا جاتا ہے، اس لیے موٹر کی پوری وائنڈنگ کا ایک ہی وقت میں ایک ہی وولٹیج کی سطح تک پہنچنا ناممکن ہے۔ کیبل سے منسلک پہلی کنڈلی اوور وولٹیج کا 50% سے زیادہ رکھتی ہے۔ اس لیے، وائنڈنگ کا انٹر-ٹرن بریک ڈاؤن زیادہ تر سٹارٹ اپ کے دوران پہلی کوائل میں ہوتا ہے۔ پہلی کنڈلی کے انٹر ٹرن انسولیشن کو مضبوط بنا کر پوری موٹر کی سٹیپ ویو امپلس وولٹیج ریزسٹنس لیول کو بہتر بنایا جانا چاہیے۔