SIMO نے سب سے پہلے خصوصی میرین موٹر کی مرمت کا کام شروع کیا۔

SIMO سب سے پہلے سپیشل میرین موٹر کی مرمت کا بیڑا اٹھاتا ہے۔

حال ہی میں، ہمیں آرمچر کی مرمت اور جانچ کا کام ملا ہے۔خصوصی سمندری موٹریں.

ابتدائی مرحلے میں، ہماری کمپنی کے متعلقہ تکنیکی عملے نے اس پروڈکٹ کی ضروریات کے بارے میں کئی بار کسٹمر کے ساتھ بات چیت کی ہے، بنیادی طور پر کمیوٹیٹر ڈیزائن، آرمیچر پریس فٹنگ کے عمل، کمیوٹر مینوفیکچرنگ، کوالٹی کنٹرول، معائنہ اور جانچ اور دیگر۔ ایک جامع غور و فکر کے پہلو۔ مصنوعات کی تیاری کا کام سخت ہے، کام کی مشکل بڑی ہے، معیار کی ضرورت زیادہ ہے، کمپنی کی قیادت اور ڈی سی ڈیزائن روم سپروائزر، کمیوٹر ڈیزائن انجینئرز پروڈکٹ کے تمام پہلوؤں پر بہت زیادہ توجہ دیتے ہیں۔

یہ پروڈکٹ پہلی بار ہے جب ہماری کمپنی کو خصوصی جہاز کی موٹروں کی دیکھ بھال اور پیداوار کا کام موصول ہوا ہے۔ روٹر ڈبل کمیوٹیٹر ڈھانچہ کو اپناتا ہے، اور کولنگ کا طریقہ محوری ٹائل کے پانی سے ٹھنڈا ڈھانچہ اپناتا ہے، جو موٹر کو حجم میں بڑا، گھومنے والی رفتار میں کم اور مرکز میں زیادہ بناتا ہے۔ موٹر کے خصوصی ڈھانچے اور پیرامیٹرز کی وجہ سے، ٹیسٹ کپلنگ پیئر ڈریگ ٹیسٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے، جس کے لیے کپلنگ کنکشن کی زیادہ مرتکزیت کی ضرورت ہوتی ہے اور ٹیسٹ کی مشکل میں اضافہ ہوتا ہے۔

ابتدائی مرحلے میں بہت سے ٹیسٹ کی منصوبہ بندی کے مواصلات کے مطابق،سمو موٹرزساتھ والی ٹیسٹ مشین کے ماڈل کی تفصیلات کے انتخاب، ٹولنگ بریکٹ کے ڈیزائن، اور جوڑے کے جوڑوں کے انتخاب سے لے کر پہلے سے تعیناتی کے انتظامات کر لیے ہیں، اور ساتھ ہی، موجودہ ٹیسٹ آلات کے حالات کے مطابق، بجلی کی فراہمی پنکھے کے ٹیسٹ اور کمیوٹر ایریا کی اضافی بجلی کی فراہمی کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اگرچہ موٹر ایک ڈبل commutator ڈھانچہ ہے، لیکن کام کرنٹ چھوٹے، پیچیدہ حالات، سرکٹ سیریز اور متوازی شکل ہے، لہذا اکاؤنٹنگ، آرمیچر سرکٹ کنکشن لائن کی خریداری کے لئے آلات کی کمی کا ٹیسٹ پہلے سے تیار مصنوعی.

ٹیسٹ کے آغاز میں ٹیسٹ پروگرام کے تقاضوں کے مطابق ایک ایک کر کے ٹیسٹ کی اشیاء کی جانچ کی گئی اور پانچ متعلقہ یونٹس کے گواہوں کے تحت ہر ٹیسٹ آئٹم کا ڈیٹا تصاویر کے ساتھ اکٹھا کیا گیا اور اصل ڈیٹا کے طور پر رکھا گیا۔ موٹر کی کم گردشی رفتار کی وجہ سے، لوڈ ٹیسٹ کے دوران رفتار کو تبدیل کرنے کے لیے اسپیڈ انکریمنٹ باکس کو ٹرانزیشن کنکشن کے طور پر استعمال کیا گیا، اور اوور اسپیڈ ٹیسٹ میں، صارف نے درخواست کی کہ ٹیسٹ جنریٹر کی حالت میں ہونا چاہیے، اور پرائم موور کو براہ راست گھسیٹنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جس کے نتیجے میں پرائم موور کا اسٹارٹنگ کرنٹ بہت زیادہ ہوتا تھا اور شروع کرنا مشکل ہوتا تھا کیونکہ پرائم موور کا اسٹارٹنگ ٹارک اس پر قابو نہیں پاتا تھا۔ کا کم از کم شروع ہونے والا ٹارکموٹرٹیسٹ کے تحت. اس مسئلہ کے پیش نظر، ہمارے ڈیزائن انجینئرز ژانگ جنوی اور ژانگ ڈونگوی کے ساتھ بات چیت کے بعد، موجودہ ٹیسٹ کے حالات اور آلات کا استعمال کرتے ہوئے، ہم نے دو طرفہ بجلی کی فراہمی کا طریقہ اختیار کرنے کی کوشش کی تاکہ لگاتار شروع ہو، سب سے پہلے، ہم آلات کی طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹیسٹ مشین پر وولٹیج لگانے کے لیے سپلائی کریں تاکہ یہ کم از کم شروع ہونے والے ٹارک تک پہنچ سکے، اور پھر ہم پرائم موور پر متعلقہ وولٹیج لگانے کے لیے جڑتا استعمال کرتے ہیں۔ اسے تیز رفتاری کی ضرورت تک پہنچانے کے لیے۔

ٹیسٹ کے اختتام پر، ہم نے موٹر کی تھرمل موصلیت اور کمیوٹیٹر رن آؤٹ کا تجربہ کیا، اور تمام ٹیسٹ کے نتائج میرین موٹرز کی تکنیکی ضروریات کے مطابق تھے۔ ٹیسٹ کے اصل ڈیٹا اور پروسیس کنٹرول ریکارڈز کو منظم کیا جاتا ہے، اور ٹیسٹ کی رپورٹ اور متعلقہ منحنی خطوط بعد میں ٹریس ایبلٹی کے لیے گاہک کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں۔

موٹر کی کھیپ سے پہلے، کمپنی کے متعلقہ رہنماؤں اور گاہک نے چوتھی منزل پر واقع کانفرنس روم میں پرجوش مواصلت اور تبادلہ کیا۔ خصوصی میرین موٹرز کی مرمت اور ٹیسٹ کی کامیابی نے XIMA کی مرمت اور لیبارٹری ٹیسٹ کی صلاحیت کی ایک نئی سطح کو نشان زد کیا۔

مواصلات اور تبادلے کے اختتام پر، ہماری کمپنی گہرائی سے بات چیت کے لیے مستقبل میں دونوں فریقوں کے ساتھ تعاون جاری رکھے گی، اور ہم امید کرتے ہیں کہ مستقبل کے مجوزہ تعاون کے منصوبوں میں تکمیلی جیت کی صورت حال اور مشترکہ ترقی کا احساس ہو گا!