موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن اور اعلی وولٹیج موٹروں کے اینٹی کورونا اقدامات

موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن اور اعلی وولٹیج موٹروں کے اینٹی کورونا اقدامات

ایک اعلی وولٹیج موٹر کے سمیٹ موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ہائی وولٹیج سمیٹ موصلیت کنڈلی کا گراؤنڈ موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن ، ہائی وولٹیج سمیٹ موصلیت کنڈلی کا بین ٹرن موصلیت ڈیزائن ، اور اعلی وولٹیج سمیٹنے والے کنڈلی کے معاون موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن۔ ہائی وولٹیج موٹر کے سمیٹنے والے موصلیت کے ڈھانچے کا مرکزی کردار بجلی کو الگ تھلگ کرنا ہے ، لیکن کچھ حصے میکانکی مدد ، فکسنگ یا تحفظ میں بھی کردار ادا کرتے ہیں۔ سیفٹی بڑھانے والے برش لیس اتیجیت ہم وقت ساز موٹر کا اعلی وولٹیج سمیٹنے والے موصلیت کے ڈھانچے اور اینٹی کورونا علاج کا ڈیزائن سیفٹی بڑھانے والے برش لیس اتیجیت ہم آہنگی موٹر کے ڈیزائن کے بنیادی حصوں میں سے ایک ہے۔

حفاظت میں اضافہ کرنے والے برش لیس ایکسٹیشن ہم آہنگی والی موٹریں عام طور پر بڑے پیمانے پر موٹریں ہوتی ہیں جن میں 6KV ، 10KV اور 13.8kV کی بڑی سطح اور وولٹیج کی سطح ہوتی ہے۔ موٹر سمیٹنے کے الیکٹروگینیٹک تار کے تار گیج کو لے جانے والا ، ڈیزائن کو اپنانے کا عمل بہت زیادہ ہے ، اور اعلی تیاری کو اپنانے والا تانبے کو اپنایا جاتا ہے۔ ایمبیڈنگ کا طریقہ۔

ہائی وولٹیج سمیٹنے والی کنڈلی کی زمینی موصلیت بنیادی طور پر نالی کے سیدھے حصے اور کنڈلی کے آخری حصے کی موصلیت سے مراد ہے۔ موصلیت کے ڈھانچے کو ڈیزائن کرتے وقت ، موصلیت کی طرف کی موٹائی اور عمل کے مینوفیکچرنگ کے طریقہ کار کا تعین کرنا سب سے پہلے ضروری ہے۔ بجلی اور مکینیکل دونوں عوامل پر بھی غور کیا جانا چاہئے ، نیز پیداوار کے عمل میں ڈائی الیکٹرک طاقت ٹیسٹ کے مجموعی اثر ، موصلیت کی بازی اور اصل آپریٹنگ حالات (موصلیت کی خصوصیات کی توجہ) کے تحت اوسطا سالانہ عمر بڑھنے کی شرح۔

اس وقت ، یہاں تک کہ دنیا کے زیادہ ترقی یافتہ ممالک میں موٹر مینوفیکچرنگ ٹکنالوجی کی غیر مساوی سطح موجود ہے۔ مزید برآں ، ہائی وولٹیج سمیٹ موصلیت کے کنڈلی کے موصلیت کے ڈھانچے کے ڈیزائن کے لئے ، اگرچہ وی پی آئی ویکیوم مجموعی طور پر امپریگنیشن موصلیت کا علاج استعمال کیا جاتا ہے ، موصلیت کے مواد کا انتخاب ، موصلیت کے ڈھانچے کے طریقے اور مخصوص عمل مینوفیکچرنگ کے طریقے بالکل ایک جیسے نہیں ہیں ، اور ہر صنعت کار کے لئے منفرد روایتی مینوفیکچرنگ کے طریقوں کو ابھی بھی برقرار رکھا جاتا ہے۔ ابھی تک ، کچھ موٹر مینوفیکچررز میں ابھی بھی متعدد مختلف موصلیت کے ڈھانچے کے ڈیزائن اور عمل ڈیزائن اسکیمیں موجود ہیں۔

اونچی وولٹیج سمیٹنے والی کنڈلی زمین سے موصل ہوتی ہے۔ اس کے مطابق کہ آیا نالی کا لکیری حصہ اور اختتامی حصہ ایک ہی موصلیت کے ڈھانچے کو اپناتا ہے ، اسے دو اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: مسلسل 1/2 پرتدار سمیٹنے کی قسم اور جامع سمیٹنے کی قسم۔ مسلسل 1/2- فولڈ سمیٹنے کی قسم کو ویکیوم پریشر سالوینٹ فری امپریگنیشن قسم اور ہاٹ مولڈ ون ٹائم تشکیل دینے کی قسم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ جامع لپیٹنے والے آس پاس کی قسم کو مکمل بیلٹ لپیٹنے والے گرم ، شہوت انگیز ڈھالنے والی ون ٹائم تشکیل دینے کی قسم ، ورق سے لپیٹے ہوئے پیکیج (لکیری حصہ) اور بیلٹ سے لپیٹے ہوئے پیکیج (اختتامی حصے) میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، گرم مڑنے والی ایک وقت کی تشکیل کی قسم ، کمپوزٹ لپیٹنے والی نالیوں کے لکیرے کے حصے کی نشانی ڈھانچے کے ڈیزائن کو استعمال کرسکتے ہیں۔ آپ میکا ورق بیکنگ رول بھی استعمال کرسکتے ہیں ، جسے ورق بیکنگ رول موصلیت کا ڈھانچہ کہا جاتا ہے۔

فی الحال ، گھر اور بیرون ملک موٹر انڈسٹری میں اعلی وولٹیج سمیٹنے والے کنڈلیوں کے گراؤنڈ موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن بنیادی طور پر VPI ویکیوم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے مجموعی سالوینٹ فری پینٹ سے متاثرہ ایپوسی گلاس وائر پاؤڈر میکا کم ٹیپ موصلیت کا ڈھانچہ اور گرم مولڈ ایک بار ایک وقت کے ایپوکسی شیشے کے تار پاؤڈر مائیکا زیادہ ٹیپ یا فول موصلیت کا ڈھانچہ۔ مزید برآں ، اسی موٹر مینوفیکچرنگ پلانٹ میں ، مذکورہ بالا دو بنیادی موصلیت کے ڈھانچے کے علاوہ ، اب بھی ورق کے ساتھ جامع لپیٹنے والے موصلیت کے ڈھانچے موجود ہیں ، اور جدید موٹرز سب کو وی پی آئی ویکیوم کے ذریعہ تار کو سرایت کرنے کے بعد مجموعی طور پر متاثر کیا جاتا ہے۔

یہاں اس کی نشاندہی کی جانی چاہئے: VPI ویکیوم کے ساتھ رنگا ہوا ایپوسی گلاس ربن پاؤڈر میکا کم ٹیپ کی موصلیت کا ڈھانچہ مجموعی طور پر سالوینٹ فری پینٹ کو سب سے پہلے سیمنز ، جرمنی میں استعمال کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ، چین نے مذکورہ بالا موصلیت کا ڈھانچہ ڈیزائن ٹکنالوجی متعارف کروائی اور اسے پورے ملک میں مقبول بنایا۔ یہ 20 سال سے زیادہ عرصے سے استعمال ہوتا رہا ہے۔ اگرچہ اس میں سادہ پروڈکشن ٹکنالوجی اور کام کے اوقات کی بچت کی خصوصیات ہیں ، لیکن اس کی موصلیت کی کارکردگی مثالی نہیں ہے۔

فی الحال ، اعلی وولٹیج اور کا آپریٹنگ تجربہ اوراعلی طاقت والی موٹریںگھر اور بیرون ملک میں انتہائی روشنی ڈالی گئی ہے کہ موٹر کے موڑ کے مابین موصلیت کی اعلی ناکامی کی شرح موٹر کے محفوظ آپریشن ، خاص طور پر حفاظت کو بڑھانے والی موٹر کو شدید خطرہ بناتی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ فی الحال ، صنعتی اور کان کنی کے کاروباری اداروں نے عام طور پر فوائد کی ایک سیریز کے ساتھ ہائی وولٹیج ویکیوم سوئچ کو اپنایا ہے ، اور ہائی وولٹیج ویکیوم سوئچ کے ذریعہ پیدا ہونے والے اعلی تعدد آسکیلیشن آپریشن کو زیادہ وولٹیج کے اثرات سے نقصان پہنچا ہے ، اور موثر اور حفاظتی اقدامات کے مطابق نہیں لیا گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، چونکہ چین کی موٹر انڈسٹری کی موٹر پروڈکٹ ابھی بھی نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی پر مبنی نہیں ہیں ، لہذا اس کے مطابق ڈیزائن کی بہتری کو اپنایا گیا ہے ، یعنی ، اعلی وولٹیج اور اعلی طاقت والی موٹروں کے مجموعی ڈھانچے کا ڈیزائن ، اور موٹر الیکٹرانک کنٹرول سے تحفظ کے انضمام کی جدید نئی مجموعی ڈھانچے کا ابھی تک احساس نہیں ہوا ہے۔

معمول کے حادثے کے تجزیے میں ، موٹر کے موڑ کے مابین موصلیت کے خراب ہونے کی وجہ سے ناکامی کو زمینی خرابی کے طور پر غلط سمجھا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ لوگوں کے تصور میں ، ہائی وولٹیج موٹر کے موڑ کے مابین موصلیت کا آپریٹنگ وولٹیج عام طور پر دسیوں وولٹ ہوتا ہے ، اور اسی وجہ سے باہمی موڑ کی موصلیت کی اہمیت اور ناکامی کے امکان کو نظرانداز کیا جاتا ہے۔ جب موٹر کسی حادثے کی حالت میں ہے یا اعلی وولٹیج ویکیوم سوئچ کے استعمال کی وجہ سے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم بند اور منقطع ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک تیز طول و عرض اور کھڑی لہر کے سر کے ساتھ فوری طور پر اوور وولٹیج جھٹکا پیدا کرے گا۔

خاص طور پر ، اس کی نشاندہی کی گئی ہے کہ مذکورہ بالا ہائی وولٹیج ویکیوم سوئچ اوور وولٹیج کے اختتامی اور توڑنے کے فوری اثر سے موٹر سمیٹنے والی کنڈلی کے موڑ کے مابین غیر مساوی تقسیم ہوتی ہے ، جو لازمی طور پر موڑ کے مابین موصلیت کے خراب ہونے کا باعث بنے گی۔ یہاں تک کہ اگر اوور وولٹیج نے بین موڑ موصلیت کی طاقت سے تجاوز نہیں کیا ہے تو ، اس سے موٹر کے محفوظ آپریشن اور زندگی کو شدید خطرے میں ڈالنے سے ، بین موڑ موصلیت کا نقصان اور عمر بڑھنے کا سبب بنے گا۔

پیداوار کے عمل میں اعلی وولٹیج سمیٹنے والی کنڈلی کی وجہ سے ہونے والے باہمی موڑ کی موصلیت کو پہنچنے والے نقصان موٹر مینوفیکچرنگ کے عمل میں بنیادی مسئلہ ہے ، خاص طور پر تکنیکی آپریٹر کی مختلف تکنیکی معیار اور تکنیکی سطح ، جیسے کنڈلی سمیٹنے ، توسیع ، شکل ، موصلیت سمیٹنے ، کنڈلی موصلیت کے مولڈنگ ، کوئیل موصلیت کا تالاب اور دیگر عمل اس طرح کے مختلف ہیں۔ اس کے علاوہ ، آپریشن کے دوران موٹر کے سمیٹ اور کنڈلیوں کی موصلیت بھی برقی مقناطیسی مکینیکل فورس اور تھرمل تناؤ کی وجہ سے موصلیت کو پہنچنے والے نقصان اور عمر بڑھنے کا سبب بنتی ہے ، خاص طور پر اعلی وولٹ اور اعلی پاور موٹر اور غیر مناسب کارکردگی کے مابین الیکٹرو مقناطیسی تار کے تار گیج کے تار گیج کا ایک بڑا کراس سیکشنل علاقہ۔ لہذا ، ڈیزائن کا تقاضا ہے کہ باہمی موڑ کی موصلیت ، برقی مقناطیسی اور مکینیکل تناؤ کا مقابلہ کرنے کے قابل ہونے کے علاوہ ، اعلی مکینیکل طاقت اور لچک میں ہونا چاہئے۔

بین الیون موصلیت کا ساختی ڈیزائن عام طور پر خود کو برقی مقناطیسی تار کی موصلیت کا استعمال کرتے ہوئے سمیٹ کے باہمی موڑ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ اعلی وولٹیج اور اعلی طاقت والی موٹروں کے لئے جدید برقی مقناطیسی تاروں ، یہ سب خود چپکنے والی ڈبل پالئیےسٹر شیشے کے تار میکا ٹیپ سے لپیٹے ہوئے فلیٹ تانبے کے تار سے بنی ہیں۔ وولٹیج کی سطح 6KV ہے ، اور خود چپکنے والی سنگل پالئیےسٹر شیشے کے تار کو تامچینی فلیٹ تانبے کے تار یا سیلف چپکنے والی ڈبل پالئیےسٹر شیشے کی تار فلم تامچینی فلیٹ تانبے کے تار کا انتخاب کیا گیا ہے۔ وولٹیج کی سطح 6KV سے اوپر ہے ، اور خود چپکنے والی سنگل اور ڈبل پالئیےسٹر شیشے کے تار میکا ٹیپ کا استعمال انامیلیڈ فلیٹ تانبے کے تار کو لپیٹنے کے لئے کیا جاتا ہے۔

روایتی برقی مقناطیسی تاروں کے مقابلے میں ، جدید موٹر ڈیزائن کے لئے منتخب کردہ برقی مقناطیسی تاروں میں اعلی خرابی وولٹیج مزاحمت ، اعلی گرمی کے خلاف مزاحمت کی سطح ، پتلی موصلیت کی موٹائی ، اچھی موصلیت کی لچک اور اچھی سکریچ مزاحمت کی خصوصیات ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، ان کے پاس شیشے کے تار سے چلنے والے برقی مقناطیسی تاروں کی اعلی طاقت کی خصوصیات بھی ہیں ، خاص طور پر جب کنڈلی کو زخم آتا ہے تو ، تقویت یافتہ موصلیت والے میکا ٹیپ کو الگ سے لپیٹنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، جو روایتی موصل کنڈلی کے موڑ کے درمیان موصلیت کی ساخت کو تبدیل کرتی ہے ، پیداوار کے عمل کو آسان بناتی ہے اور کام کے اوقات کو بچاتا ہے۔ جدید موٹر کے موصل کنڈلی کے زخم اور گرمی کے خارج ہونے والے مادہ سے ٹھیک ہونے کے بعد ، کنڈلی کی سالمیت اچھی ہے ، جو خرابی کی کارکردگی میں موصل تانبے کے تار کے بازی کو بہت کم کرتی ہے اور اس کے ڈائیلیٹرک نقصان کو کم کرتی ہے۔

برقی مقناطیسی تار موصلیت پرت کی سکریچ مزاحمت ایک اہم کارکردگی کے اشارے میں سے ایک ہے جو برقی مقناطیسی تار موصلیت کے معیار کا فیصلہ کرنے کے لئے ہے ، لیکن اس وقت ، اس پر اندرون اور بیرون ملک کوئی واضح اور یکساں قواعد موجود نہیں ہیں۔